齒輪泵要能連續地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1，也就是當一對齒輪尚未脫開嚙合時，另一對齒輪已進入嚙合，這樣，就出現同時有兩對齒輪嚙合的瞬間，在兩對齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中，齒輪連續旋轉時，這一封閉容積便逐漸減小，到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時，封閉容積為小，齒輪再繼續轉動時，封閉容積又逐漸增大，直到容積又變大。在封閉容積減小時，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動，這時高壓油從全部可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發熱等。當封閉容積增大時，由于沒有油液補充，因此形成局部真空，使原來溶解于油液中的空氣分離出來，形成了氣泡，油液中產生氣泡后，會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象為嚴重地影響著泵的工作平穩性和使用壽命。

下面，帶您了解一下齒輪泵的性能特點：

一、齒輪泵的允許排出壓力取決于齒輪泵工作機構的強度及原動機容量，為防止排出壓力突然增大（如排出管堵塞）而引起泵及管路損壞，齒輪泵一般均裝有控制閥。

二、齒輪泵在相應的排出壓力之前流量和壓力的關系是接近直線的，即壓力與排量無關。但排出壓力繼續升高時，由于泵內泄漏增大和穩定閥回流增大，反而使流量降低。在某一壓力時，流量大，速率也高，則此壓力稱為齒輪泵的工作壓力，此時的排量為額定排量，速率為速率不錯。

三、流量與排出壓力基本上無關，流量和壓力有脈動，無進液、排液閥，結構比往復泵簡單，制造容易，維修方便，運轉，流量比往復泵均勻；適用于不含固體雜質的高粘度液體。

四、齒輪泵在一般情況下都有相應的自吸能力，除啟動前須充滿液體外，一般不需灌泵。另外進出入口不需裝吸入閥和壓出閥，但在某些情況下應在出入口安裝單向閥。管線上如裝有閥門，啟泵運轉需要打開，停泵時可不必關閉閥門，因而操作簡單。

齒輪泵在運行的時候在處忘記加裝過濾網了。這種情況也常見，現在的過濾網就像漁網一樣也分很多大小以及不同的類型，過濾網是運輸的油體初次進入到油泵里面的層過濾，它會把很多的雜質排除在油泵之外，讓凈的油體進入到油泵里面。沒有這層過濾網的話讓任意物質都進入到油泵里面遲早會出現問題的。

一些雜質或者其他物品進入到油泵內部阻塞了它的傳輸通道。這個原因是較為常見的，特別是在運輸剛開采出來的石油當中會夾雜著一些雜質和其他的物質，它們有的是固體的，有的密度比大，這類物質進入到齒輪泵里面會堵塞掉它的或者出入口，導致它的運輸速率下降。出現這種情況較為常見的解決方法就是及時清理內部的這些阻塞物，讓油泵的內部保持通暢。

齒輪泵在實際的制作中按照不同的標準和方式進行，在實際的工作中能夠產生重要的作用和性能給你，應用在區域中，實現良好的作用和價值。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度范圍大的潤滑性液體。泵的流量可至300米3/時，壓力可達3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。