（2）進、排氣門漏氣。這類漏氣原因有兩方面：一是氣門間隙太小，使氣門關閉不嚴，需要重新調整氣門間隙。另一是可能在氣門密封錐面上有斑點，如生銹、積炭等雜物，也使氣門關閉不嚴。檢查時可以搖轉曲軸，如聽到空氣濾清器和排氣管內有“吱，吱”的聲音，即說明進、排氣門有漏氣現象。需要對氣門進行研磨。

　　（3）活塞環過度磨損。轉動曲軸時，機體內部（如油低殼）有漏氣聲，原因多數出在活塞環上。可向氣缸內加入一些干凈機油，如加入后壓縮力明顯提高，這時應更換活塞環。

　　（4）活塞環開口都移到一直線上（俗稱對口），或因積炭使活塞環卡在環槽內，不能彈出壓緊氣缸。其現象是轉動曲軸時，曲軸箱內有漏氣聲。應拆下活塞環，除去積炭。若環口移到一直線上，則應把各開口處的位置均勻分布，但必須避開活塞銷子方向。

　　（5）噴油器固定螺栓松動。在氣缸蓋上噴油器處漏氣，應將其擰緊。

　　其它方面的原因：如軸瓦或銅套咬死，使曲軸不能轉動；活塞裝反或空氣濾清器堵塞等也使柴油機無法起動。此類情況雖隨較為少見，但也值得引起。