產(chǎn)品特點(diǎn)
性能提升：
采用合力自制軟連接變速箱，傳動(dòng)平穩(wěn)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)V型支撐，大幅度降低整車振動(dòng)，提高操作舒適性；變速器自帶兩個(gè)動(dòng)力輸出口（PTO），為整車其他功能提供動(dòng)力輸出接口；變速箱可單獨(dú)拆卸，大幅度提高維護(hù)保養(yǎng)效率。
配置貨叉著地機(jī)制，當(dāng)貨叉上表面離地一定距離時(shí)，限速閥開(kāi)啟開(kāi)始工作，有效控制下降速度，貨物下降更加平穩(wěn)，提高門(mén)架作業(yè)安全性；
采用全液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向靈活輕便;
采用下沉式門(mén)架結(jié)構(gòu)，提高門(mén)架穩(wěn)定性，降低傾斜油缸的拉力和壓力，從而降低了液壓系統(tǒng)故障率；
轉(zhuǎn)向油管和儀表線束分開(kāi)布置方式，轉(zhuǎn)向油管和儀表線束分開(kāi)布置，布置清晰，便于維護(hù)，并且提高電氣系統(tǒng)的安全性；
采用棘齒式停車制動(dòng)裝置，實(shí)用、可靠、舒適性高，實(shí)現(xiàn)坡道、平地上制動(dòng)手柄力大小可控；
裝配空擋安全裝置，提高操作安全性；
采用高置式車尾組合燈，高位信號(hào)燈，可見(jiàn)性高，LED指示燈工作壽命更長(zhǎng)，工作可靠，日間作業(yè)更便于讀取；
采用更堅(jiān)固的門(mén)架結(jié)構(gòu)，提高門(mén)架剛度，進(jìn)一步提升門(mén)架耐用性；
采用充油型升降油缸有利于提高耐久性；
采用鑄造轉(zhuǎn)向橋，提高轉(zhuǎn)向節(jié)等部件防水防塵能力，增加轉(zhuǎn)動(dòng)連接件的壽命和可靠性，大幅度降低使用維護(hù)成本；
采用板翅式高性能水箱，增加熱風(fēng)回流隔離裝置，優(yōu)化散熱風(fēng)道，增大的散熱通風(fēng)口，大幅提高整車散熱性能，提高了重載作業(yè)的可靠性；
采用的設(shè)計(jì)理論和工具，正向設(shè)計(jì)，優(yōu)化布局，避免共振，提升車架、護(hù)頂架、儀表架、門(mén)架等強(qiáng)度，使得整車強(qiáng)度極大的提升。
人機(jī)工程：
傾斜油缸置于底板下方，底板腳部空間增加45%，更加舒適的底板角度，提高了操作的舒適性，減少了操作時(shí)的腿部疲勞；
采用新型方向盤(pán)調(diào)整機(jī)構(gòu)，雙線螺紋雙邊對(duì)中式鎖緊，鎖緊更加可靠；
采用多功能懸浮式座椅，增加對(duì)駕駛員的支撐，減少振動(dòng)，進(jìn)一步提升駕駛舒適性；
采用小直徑方向盤(pán)，轎車化雙手柄電液換向裝置，大幅度提升駕駛舒適性。
作業(yè)場(chǎng)所：G2系列2-3.5噸柴油/汽油/液化氣平衡重式叉車屬于起重運(yùn)輸機(jī)械，廣泛用于工廠、倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭、港口等進(jìn)行成件包裝貨物的裝卸和搬運(yùn)，在配備其他工作屬具以后，還能用于散堆狀貨物和非包裝的其他成件貨物的裝卸作業(yè)。
技術(shù)參數(shù)
| 型號(hào) | 單位 | CPCD20/
CP(Q)(Y)D20 | CPCD25/
CP(Q)(Y)D25 | CPCD30/
CP(Q)(Y)D30 | CPCD35/
CP(Q)(Y)D35 |
| 動(dòng)力 |
| 柴油/汽油/液化石油氣 |
| 駕駛方式 |
| 座式 |
| 額定起重量 | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 |
| 載荷中心距 | mm | 500 |
| 標(biāo)準(zhǔn)門(mén)架起升高度 | mm | 3000 |
| 全長(zhǎng)（不帶貨叉） | mm | 2530 | 2605 | 2730 | 2775 |
| 全寬 | mm | 1150 | 1225 |
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