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第四屆中國(guó)內(nèi)燃機(jī)科技創(chuàng)新大會(huì)在北京順利召開
【農(nóng)機(jī)網(wǎng) 會(huì)展快訊】 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年，是全面貫徹落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神，實(shí)施“十四五”規(guī)劃的重要一年。
內(nèi)燃機(jī)行業(yè)堅(jiān)持貫徹落實(shí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，貫徹落實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素--科技創(chuàng)新，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新，培育和壯大內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2024年10月10日，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，綠色發(fā)展——培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題的第四屆中國(guó)內(nèi)燃機(jī)科技創(chuàng)新大會(huì)在北京順利召開。來自內(nèi)燃機(jī)行業(yè)相關(guān)的科研院所、高校、企業(yè)近300名代表齊聚一堂，聚焦內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，共同探討內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及新技術(shù)的研究與應(yīng)用。
本世紀(jì)以來，內(nèi)燃動(dòng)力隨著國(guó)家排放法規(guī)、燃油消耗量的迭代升級(jí)，內(nèi)燃機(jī)為我國(guó)節(jié)能減排做出卓越貢獻(xiàn)。在未來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)仍將是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶、國(guó)防裝備的主導(dǎo)動(dòng)力設(shè)備。面臨國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略、下一階段排放法規(guī)及燃油消耗量限值，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)如何以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)綠色發(fā)展？此次科技創(chuàng)新大會(huì)上，各位報(bào)告專家分別提出了對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來趨勢(shì)的一些看法并分享其內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的最新研究技術(shù)成果。
上午和下午的科技創(chuàng)新大會(huì)分別由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)賈濱、副秘書長(zhǎng)沈彬主持。
中國(guó)工程院院士蘇萬華在《內(nèi)燃機(jī)新時(shí)期新任務(wù)的認(rèn)識(shí)》報(bào)告中提出，先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)是基于低傭損失理論和智能控制技術(shù)的新質(zhì)生產(chǎn)力，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在新時(shí)期的任務(wù)是適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重大需求；先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展目標(biāo)是節(jié)油、降碳、清潔、零碳，而動(dòng)態(tài)智能燃燒控制技術(shù)具有重要的節(jié)能、降碳、減排意義。動(dòng)態(tài)燃燒過程的智能控制技術(shù)是動(dòng)態(tài)油耗和排放控制的關(guān)鍵，蘇院士團(tuán)隊(duì)通過與濰柴合作，基于濰柴采集的路譜采用數(shù)據(jù)歸納和統(tǒng)計(jì)方法，提出了適合中國(guó)道路運(yùn)行狀況測(cè)試循環(huán)RHTC研究開發(fā)了柴油機(jī)動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，實(shí)驗(yàn)測(cè)試顯示目前動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制技術(shù)在節(jié)油和降排的效果十分顯著。
中國(guó)工程院院士賀泓在《內(nèi)燃機(jī)碳污協(xié)同控制技術(shù)的回顧與展望》中介紹道，目前我國(guó)交通運(yùn)輸占碳排放總量的10%，而全球的交通運(yùn)輸行業(yè)為25%，預(yù)計(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放占比還會(huì)持續(xù)增加，實(shí)現(xiàn)碳中和任務(wù)艱巨。我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放主要以公路運(yùn)輸為主，占比達(dá)60%以上。公路運(yùn)輸中以重型貨車和小型客車(乘用車)為主，公路運(yùn)輸仍以汽、柴油為主要?jiǎng)恿Γ廴疚锱欧藕吞寂欧磐础Ｓ纱耍R院士提出了內(nèi)燃機(jī)碳污協(xié)同控制的技術(shù)路線：在2030年之前研發(fā)獨(dú)立尾氣凈化后處理系統(tǒng)，此階段減污為主，協(xié)同降碳；從2030年到2050年，耦合發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)，此時(shí)要減污降碳、協(xié)同增效；在2050年到2060年，發(fā)展碳中和內(nèi)燃機(jī)及其后處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)深度降碳。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授舒歌群在《高效、低碳內(nèi)燃動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)》中表示，內(nèi)燃動(dòng)力是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中的主導(dǎo)動(dòng)力，雙碳戰(zhàn)略對(duì)動(dòng)力機(jī)械的低碳化發(fā)展提出了全新的要求，源頭減碳、過程降碳是動(dòng)力機(jī)械降碳最直接有效的方式。報(bào)告圍繞動(dòng)力機(jī)械能源系統(tǒng)燃燒、轉(zhuǎn)化和利用的技術(shù)路線，介紹了團(tuán)隊(duì)在零碳、低碳燃料高效燃燒理論、基于復(fù)合循環(huán)理論的內(nèi)燃機(jī)余熱回收利用技術(shù)方面的研究進(jìn)展。
另外，企業(yè)、高校的10位專家，分別就各自單位技術(shù)研究進(jìn)展、產(chǎn)品項(xiàng)目應(yīng)用情況進(jìn)行交流、分享。
濰柴動(dòng)力總裁助理、發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長(zhǎng)李志杰作《雙碳背景下內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)》的報(bào)告；廣西玉柴機(jī)器股份有限公司副總工程師王輝作《氫內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與展望》的報(bào)告；一汽解放商用車開發(fā)院動(dòng)力總成開發(fā)院主任工程師徐光甫作《重型商用車零碳內(nèi)燃機(jī)技術(shù)》的報(bào)告；陜西柴油機(jī)重工有限公司技術(shù)中心副主任張偉作《中速大缸徑燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒開發(fā)及性能試驗(yàn)技術(shù)研究》的報(bào)告；吉利汽車動(dòng)力總成研究院前瞻技術(shù)開發(fā)總工程師袁爽作《吉利雷神動(dòng)力醇?xì)涓邿嵝蕜?dòng)力產(chǎn)品開發(fā)》的報(bào)告；中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院紅旗·鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)CEO韓令海作《紅旗·鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)展構(gòu)想與實(shí)踐》的報(bào)告。
哈爾濱工程大學(xué)劉龍教授作《船舶自洽能源背景下船舶氫融合內(nèi)燃動(dòng)力技術(shù)發(fā)展》的報(bào)告；大連理工大學(xué)王洋助理研究員代替隆武強(qiáng)教授作《JCCI技術(shù)的應(yīng)用一一低碳/零碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)高效燃燒研究》報(bào)告；天津大學(xué)先進(jìn)內(nèi)燃動(dòng)力全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室劉海峰教授作《甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)高效清潔點(diǎn)燃及壓燃燃燒研究》的報(bào)告；清華大學(xué)張揚(yáng)軍教授作《飛行汽車發(fā)展與動(dòng)力技術(shù)研究》。
本屆中國(guó)內(nèi)燃機(jī)科技創(chuàng)新大會(huì)旨在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)指導(dǎo)下，探索和引領(lǐng)未來內(nèi)燃機(jī)發(fā)展方向，激發(fā)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新活力。經(jīng)過一天干貨十足的13個(gè)高水平專業(yè)前沿技術(shù)報(bào)告的分享，相信內(nèi)燃機(jī)上下游行業(yè)企業(yè)必定能從中得到收獲，共同助推內(nèi)燃機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展。
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