未來中國柴油機峰會將于2019年4月召開
【中國農機網 會展快訊】業界周知，柴油機熱效率高，動力性強，能減少高達45%的溫室氣體排放，但是其燃燒產生的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)卻是PM2.5大來源。即將于2019年4月10日至11日在上海將舉辦的2019未來中國柴油機峰會將立足于中國柴油發動機行業的實際情況，共同探討業內人士較關注的節能減排政策法規、新的技術動向以及未來的柴油機市場發展狀況。
此外，峰會還將發揮平臺作用，與會人員可以與政府高層、OEM制造商、行業和專家進行項目交流探討，就行業新熱點話題，前沿技術革新及定制化的活動形式充分交換意見，與來自不同地區的合作伙伴交流實際經營中遇到的問題和解決方案。
2019中國未來柴油機峰會得到了中國生態環境部、濟南汽車檢測中心、美國環境保護署(EPA)、美國卡車和發動機制造商協會、歐洲內燃機制造商協會(EUROMOT)、印度柴油機制造商協會、印度尼西亞汽車工業協會等部委和協會的大力支持。同時國內外行業和專家以及濰柴動力股份有限公司、奔馳卡車、三菱重工、約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、一拖等公司和機構也將傾情加盟。
峰會背景
由于柴油機在其燃燒產生的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)是PM2.5大來源，因而成為機動車污染防治過程中的重中之重，國家各部委相繼把重型貨車的污染治理當作污染防治攻堅戰的重點項目。
此前，工信部發布堅決打好工業和通信業污染防治攻堅戰三年行動計劃，要求在2020年底前，在京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下運營中重型柴油貨車100萬輛。計劃從2019年7月1日起，重點區域、珠三角、成渝地區提前實施機動車國六排放標準。此外，第三階段重型商用車輛燃料消耗量限值標準也將于2019年7月1日提前實施。
在此背景下，無論是商用車、非道路移動機械、發動機生產企業，還是排放技術的專業提供商，都需要加大節能減排技術的研發更新，甚至提前在可替代能源和新能源的產品上進行布局，為更嚴格的排放法規做好準備。
峰會話題聚焦
Ø 道路柴油車“國六”標準剖析及新進展
Ø 非道路移動機械“國四”標準和技術路線解讀
Ø GB 30510-2018重型商用車燃料消耗量限值解讀及各大主機廠的應對措施
Ø 國六柴油品質升級與匹配
Ø 各主要柴油車輛消費國的市場現狀及未來趨勢
Ø NAFTA，歐盟，巴西，俄羅斯，印度，東南亞等國家和地區的柴油市場聚焦及立法進程
Ø 滿足國六標準的柴油機整體技術研究
Ø SCR系統
Ø 車用尿素技術及其供應和配送的佳方案
Ø EGR發動機的可靠性和耐久性研究
Ø DPF再生控制技術
Ø 選擇還是放棄—各種不同的后處理技術路線的比較與融合
Ø 先進的缸內燃燒技術
Ø 電控高壓共軌燃油噴射系統的技術挑戰
Ø 柴油機輕量化設計
Ø 燃料多元化(甲醇柴油，生物柴油等)
Ø 中重型商用車用柴油機的渦輪增壓技術
Ø 國家標準的不斷提高，發動機熱管理未來的技術要求和發展趨勢
Ø 重卡柴油機未來技術升級
Ø 商用車動力總成節能技術效果及趨勢
Ø 非道路歐五柴油機技術及未來工程機械的發展趨勢
Ø 非道路柴電混合動力系統設計與控制策略
Ø 農機技術發展趨勢及滿足國四標準的柴油機技術研發
Ø 關于未來，何去何從？——柴油機的明天
中國未來柴油機峰會作為亞太地區柴油機領域深具影響力的行業盛會，屆時，您將獲得與政府高層、OEM制造商、行業和專家進行項目交流的機會，趕快來報名吧！
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