大會議程
從2020年初開始，受新冠肺炎疫情影響，中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受了沉重的打擊。隨著國內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，各行各業(yè)都在加速復工復產(chǎn)。自2月起，行業(yè)協(xié)會屢次建議暫緩實施國六標準中的顆粒物數(shù)量限值，且允許國五庫存車輛繼續(xù)銷售至2021年1月1日，兩項都比原計劃推遲了6個月。 同時，道路國七和非道路國五也在準備籌劃中，新能源和代用燃料也是未來的趨勢，在這樣的形勢下，柴油機企業(yè)如何應對史上最嚴法規(guī)，是行業(yè)內(nèi)急需探討的。基于前九屆柴油機系列峰會的成功舉辦，第十一屆中國國際柴油發(fā)動機峰會將立足于中國柴油 發(fā)動機行業(yè)的實際情況，探討業(yè)內(nèi)人士比較關(guān)心的節(jié)能減排政策法規(guī)，新能源和代用燃料最 新的技術(shù)動向以及未來的發(fā)展趨勢和分享商業(yè)模式創(chuàng)新熱點，這里還將是一個您與政府高層、 OEM制造商、行業(yè)領(lǐng)袖和專家進行跨國項目交流的最佳平臺。
部分會議話題：
| 歐七排放標準對商用車排放技術(shù)的影響及歐盟對非道路移動機械排放政策的最新解讀 |
| EPA對商用車和非道路移動機械的最新排放政策和未來發(fā)展趨勢 |
| 國六執(zhí)行情況總結(jié)和建議及未來國七的發(fā)展趨勢 |
| 非道路國四排放控制實施情況及國五的升級趨勢 |
| 商用車混合動力如何結(jié)合場景應用實踐 |
| 新能源商用車的電動解決方案 |
| 新能源技術(shù)在非道路移動機械行業(yè)中的應用及發(fā)展 |
| “電”啟未來，工程機械電動化技術(shù)及其應用優(yōu)化 |
| 新能源技術(shù)崛起，柴油機行業(yè)的發(fā)展前景探討 |
| 全新天然氣國六重型動力解決方案 |
| 最新燃料電池技術(shù)及其關(guān)鍵零部件研發(fā) |
| 氫能動力系統(tǒng)如何突破核心技術(shù)瓶頸及打通全產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 國際碳中性燃料和新能源進展及趨勢分析 |
| 商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應用現(xiàn)狀及未來市場布局 |
| 國六全面實施，重型商用車最新迭代車型及其核心動力系統(tǒng)升級技術(shù) |
| 工程機械智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級及新技術(shù)融合應用探索 |
| 國六標準下，柴油機主流尾氣排放后處理技術(shù)升級 |
| 車用尿素如何多元化創(chuàng)新研發(fā)，把握國六政策下增量市場 |
| 最新應用于商用車及工程機械的渦輪增壓技術(shù)系統(tǒng) |
| 電控燃油噴射系統(tǒng)在商用車及工程機械領(lǐng)域的應用及技術(shù)趨勢 |
| 重型變速箱的核心優(yōu)勢與未來技術(shù)趨勢 |
| 非道路國五排放標準的發(fā)展趨勢及工程開發(fā)方向 |
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